Metro số 2 Bến Thành - Tham Lương có tư vấn mới, dự kiến khởi công cuối 2025

Theo đó, gói thầu tư vấn lập báo cáo nghiên cứu khả thi điều chỉnh, thiết kế kỹ thuật (FEED) và hỗ trợ đấu thầu các gói thầu chính đã được ký kết với liên danh gồm Guangzhou Metro Design & Research Institute (Trung Quốc), Công ty CP Tư vấn thiết kế giao thông vận tải phía Nam, Công ty CP Tư vấn thiết kế cảng kỹ thuật biển và ARTELIA SAS (Pháp). Giá trị gói thầu hơn 175 tỷ đồng, thời gian thực hiện trong 12 tháng.

Nhiệm vụ trọng tâm của đơn vị tư vấn lần này là lập báo cáo khả thi điều chỉnh, trong đó bổ sung quy mô dự án, chuyển nguồn vốn từ ODA sang ngân sách TP HCM; đồng thời cập nhật thiết kế kỹ thuật cho phù hợp với tình hình thực tế và hỗ trợ quá trình lựa chọn nhà thầu thi công. MAUR đánh giá đây là gói thầu mang tính “then chốt”, quyết định tiến độ toàn dự án.

Trước đó, hợp đồng tư vấn cũ đã bị đình chỉ từ năm 2018, dẫn đến việc chậm trễ trong gia hạn khoản vay, tiếp cận nguồn vốn mới từ các nhà tài trợ cũng như triển khai đấu thầu các gói thầu chính. Đến năm 2022, hợp đồng chính thức bị chấm dứt. Sau khi nguồn vốn được chuyển sang hình thức đầu tư công, MAUR đã tổ chức đấu thầu lại để lựa chọn đơn vị tư vấn mới, nối lại tiến trình dự án.

Tuyến Metro số 2 dài hơn 11 km, tổng vốn đầu tư gần 47.900 tỷ đồng, nối trung tâm thành phố (chợ Bến Thành) với cửa ngõ Tây Bắc (Tham Lương). Dù được phê duyệt từ năm 2010, nhưng do nhiều vướng mắc, dự án liên tục lùi tiến độ, hiện mục tiêu hoàn thành được đặt ra vào năm 2030.

Đây cũng là tuyến metro đầu tiên áp dụng cơ chế đặc thù cho phát triển đường sắt đô thị tại TP HCM. Trong 10 năm tới, thành phố đặt mục tiêu phát triển thêm khoảng 355 km metro. Tuy nhiên, hiện mới chỉ có tuyến Metro số 1 (Bến Thành – Suối Tiên) dài gần 20 km đã cơ bản hoàn thành, dự kiến đưa vào khai thác cuối năm 2024.

Giới chuyên gia nhận định, nếu tiến độ Metro số 2 được khởi động trở lại và bám sát kế hoạch, đây sẽ là cú hích lớn cho hệ thống hạ tầng giao thông đô thị TP HCM, giảm tải áp lực cho các tuyến đường bộ vốn đang quá tải, đồng thời tạo động lực phát triển không gian đô thị hai bên tuyến.